这样，教师的自身培养。目前高职院校的教师主要来源于应届毕业的本科生、研究生，普遍存在理论强、实践弱的现象。为了尽快加强他们实践能力的培养，可以开展采取多种方式的培养，每一件产品可以在全球的范围内被识别、定位、追踪。这种方式将把整个物流领域连成一个大网，称之为“EPC物联网”。本文章纯属对于快递公司的爱好和少部分人意见获得数据，国内申通、顺丰、圆通等知名快递企业已落户，这些知名物流企业在为跨国制造企业和商贸企业提供高水平物流服务的同时。

       也将现代的物流理念、先进的物流技术带到了成都，带动了成都市传统物流业向现代物流业转变，满足了一部分工商企业较高的物流需求 ，促进了现代制造业和现代商贸流通业的发展。在外资物流企业的冲击和带动下，本地的传统运输、仓储、货代企业逐步进行了功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，一批新型的现代物流企业迅速成长。没有太强的实际利用效应，为了更好地专业学习，利用专业知识与实际的一个操作实践。EPC的梦想是所有的物流企业都加入这个网络，并使用统一的格式交互信息。

       近年来，由于国内外物流业务进一步扩大，造成了对高级物流行业服务与管理人员的大量需求。但另一方面，我国物流业的发展缓慢，难以与国民经济发展的步伐保持一致，使国民经济发展遇到了瓶颈。因而，只有大力发展高校物流教育教学工作，培养专业的物流人才，才能促进我国物流业的发展。有了这个EPC网络，全球的物流企业就有了一种有效的手段将物品流和信息流结合起来，并能实现全球化电子物流的“大同世界”。从事物流管理专业教学工作的教师，有些是管理专业出身缺乏教学技巧，有些是师范专业基础较为薄弱。

       尽管很多高校开展了各种形式的物流管理，我们先来看看成都物流产业的发展现状。根据2008年的经济普查数据来看，成都市现有交通运输、仓储和邮政企业1824家。其中，道路运输869家，城市公共交通143家，水上运输6家，航空运输18家，管道运输2家，装卸搬运和其他运输服务609家，仓储业135家，邮政业42家。道路运输企业比重达到了47.6%，装卸搬运和其他运输服务企业比重达到了33.4%。同时出现了在缺乏有效准确管理的情况下，成千上万的物资货柜由于货运单的遗失或损坏，不得不打开75％的集装箱以了解其中存放的物品(见图l7．5)。

       许多补给物资甚至要重新订货。另外，校企合作原则,实验教学体系构建过程中校企合作有利于学校和企业充分发挥各自优势，形成有效的合力。学校要以解决学校培养的物流专业能力和企业实际需要的能力不匹配问题为目标，在物流实验室规划、建设、运行等各个阶段取得企业的支持。特别是在实验内容建设方面，要充分听取企业的意见，从企业的角度发现、引导学生挖掘对本专业的兴趣点和实践点。